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國際干散貨運輸市場月度報告(2020.02)
時間:2020年03月09日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:
來源:上海航運交易所 發布時間:2020-03-06

  本期國際干散貨運輸市場處于傳統運輸淡季,國際燃油價格下跌,澳大利亞的惡劣天氣,中國新冠疫情等不利因素持續對國際貿易和航運市場產生負面影響。但是隨著南美糧食旺季的臨近,以及中國各地有效推動復工復產,中小型船市場回暖跡象漸顯。其中,巴拿馬型船糧食航線運價均值同比大幅上漲,遠東干散貨指數綜合指數延續跌勢。2月28日,上海航運交易所發布的遠東干散貨指數(FDI)綜合指數、運價指數和租金指數分別為591.07點、709.16點和413.93點bt电影天堂,分別較上期末下跌5.0%、11.5%和上漲17.1%,本期平均值分別較上期下跌16.4%、14.8%和20.8%,較去年同期下跌11.0%、上漲4.9%和下跌38.4%。

  運力方面,國際干散貨運輸市場運力小幅增加。據克拉克森統計,截至2月底,全球干散貨市場運力總計12014艘,較上月末增加9艘,總計8.84億載重噸。

  本期海岬型船兩洋市場走勢相似,上半月延續跌勢,月中低位反彈后再次下跌。太平洋市場,上半月,由于臺風“DAMIEN”的影響,西澳主要港口生產運營受阻,壓港情況嚴重,力拓也因臺風影響下調其鐵礦石預期產量,市場鐵礦石貨盤有限且總體運力偏多,加之國際燃油價格下跌,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價承壓下行至14日5.557美元/噸。隨著臺風影響的消除,澳大利亞主要發貨人陸續出現在市場上詢船,成交有所增多,且租金及運價水平已處于歷史低位,船東挺價意愿較強,運價低位反彈至21日5.983美元/噸。下旬,國際燃油價格大幅下挫,市場氛圍不佳,僅個別租家在市場上詢船,現貨市場需求疲軟,加之FFA遠期合約價格大幅下挫,遠程礦航線也無支撐,運價再度回落。2月28日,中國-日本/太平洋往返航線日租金為3268美元,較上月末上漲11.5%。本期平均3212美元,較上期下跌44.8%,較去年同期平均下跌42.0%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.333美元/噸,較上期末下跌15.2%;本期平均值5.682美元/噸,較上期平均下跌18.1%,較去年同期平均值上漲11.0%。遠程礦航線,上半月,由于巴西1月份和2月份雨季氣候影響,巴西主要礦商宣布減產并下調其2020年一季度生產目標,現貨市場鐵礦石貨盤稀少,市場運力過剩格局凸顯,遠程礦航線運價持續下行。月中,受太平洋市場運價上漲帶動,巴西圖巴朗至青島航線運價在12.9 -13美元/噸之間小幅波動,運價水平略有回升。月底,現貨市場成交清淡,船多貨少,遠程礦航線運價小幅下跌。2月28日,巴西圖巴朗至青島航線運價為12.606美元/噸,較上期末下跌24.0%,本期平均值13.002美元/噸,較上期平均下跌27.9%,較去年同期平均值下跌0.1%。

  本期巴拿馬型船太平洋市場和糧食航線運價先抑后揚,南美糧食行情推動市場回暖。糧食航線,月初市場可用運力過剩,且國際燃油價格下跌,運價延續上月末下跌走勢,隨后南美糧食貨盤持續增多,市場上有不少2月底和3月的大豆貨盤放出,船貨平衡度逐漸改善,運價止跌反彈。月中,巴西雷亞爾兌美元匯率大幅下挫,利好大豆出口,中國貿易商采購意愿增強,市場活躍度回升,船東信心恢復,巴西桑托斯至中國北方港口航線運價從2月12日28.881美元/噸的水平快速上漲至21日近30.3美元/噸。月底,南美大豆貨盤相對平穩,隨著FFA遠期合約價格上漲,運價小幅上漲。2月28日,巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為30.598美元/噸,較上期末下跌8.7%,本期平均29.782美元/噸,較上期平均下跌10.2%,較去年同期平均上漲12.0%。太平洋市場,月初,由于國內疫情影響,電廠煤炭日耗低位徘徊,進口煤炭需求疲軟,加之太平洋市場可用運力較多,租金運價延續下跌走勢。隨后,受益于中國對于新冠疫情的防控措施得到有效落實,國內復工復產有序推進,沿海六大電廠煤炭日耗逐漸回升,澳洲及印尼煤炭貨盤有所增加,外加南美糧食市場運價穩步上漲所帶動,租金、運價止跌企穩。臨近月底,印尼至印度的進口煤炭貨盤增多,且FFA遠期合約價格上漲,太平洋市場租金、運價繼續回升。2月28日,中國-日本/太平洋往返航線日租金為5789美元,較上期末上漲19.9%,本期平均4951美元,較上期平均下跌2.8%,較去年同期下跌26.1%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為4836美元,較上期末上漲16.5%,本期平均4123美元,較上期平均下跌5.2%,較去年同期下跌20.6%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.974美元/噸,較上期末上漲1.0%,本期平均4.794美元/噸,較上期平均下跌4.6%,較去年同期上漲1.8%。

  超靈便型船東南亞市場行情回暖,租金、運價低位回升。上旬,鋁礬土,水泥熟料,鎳礦等貨盤均偏少,部分運力拋錨停航,市場可用運力過剩,同時受國內疫情影響,一些船東不愿投放運力至中國,租金運價跌跌不休。中旬,國內鋼廠鋼材庫存創下歷史新高,市場上有不少北方鋼材貨盤放出,外加進口煤炭貨盤有所增多,東南亞市場氛圍逐漸活躍,租金、運價止跌企穩。下旬,隨著國內復工復產有序推進,不少基建項目陸續開工,鋁釩土、水泥熟料等貨盤較多,船東信心增強,東南亞市場租金、運價穩步回升。2月28日,中國南方/印尼往返航線日租金為3581美元,較上期末上漲25.8%;本期平均3032美元,較上期平均下跌12.7%,較去年同期平均下跌49.9%。新加坡經印尼至中國南方航線租金為5423美元,較上期末上漲13.8%。中國渤海灣內至東南亞航線租金為2563美元,較上期末上漲17.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.300美元/噸,較上期末下跌0.2%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.253美元/噸,較上期末上漲0.8%。

  

----上海航運交易所信息部  莊晨元----

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